不少人买新能源汽车时关心的就是续航里程有几多，但现实上，续航里程并不是新能源汽车最大的问题，由于还有4个更令人头疼的问题，新能源汽车底子就处理不了。以前燃油车的时候，车辆没有那么多加密安拆，哪个件换了之后换哪个件就能够，不需要非要买原拆件，买副厂件也没问题。但现正在的新能源汽车良多都有了加密安拆，只需是买的原厂件，要么就是换上后车辆没法启动，要么就是会被厂家给查出来，从而质保。以前的修车工进修的大部门都是机械维修学问，我记得有一本机械维修常识，是每一个修车工几乎必需进修的册本。而这套册本内的所有学问，面临新能源汽车就完全得到了感化。新能源汽车里面电太多，电器太多，除了外形像个车以外，良多处所曾经跳脱了通俗汽车维修工的学问范围。面临新能源汽车，他们也只能徒叹何如。第二是维修费太贵。既然外面修不了，那4s店就变成了垄断行业。车从的车一旦出了问题，要花几多维修费，就只能任人家。所以新能源汽车的维修价钱一曲居高不下。再加上新能源汽车内部各项设置装备摆设浩繁，稍微一点剐蹭就是天价维修费用，昂扬的维修费以至都特斯拉只能选择视觉模式。第三是投保很是坚苦，经常会碰到安全公司拒保的环境。就算侥幸有安全公司情愿保，保费也要比燃油车高太多。安全公司终究不是慈善机构，人家也是要开门做生意的。当安全公司发觉不赔本或者赔钱的时候，天然而然就会选择拒保。好比新能源汽车有可能自燃，有可能因从动驾驶而导致发生不测车祸，且出事之后的维修价钱极高，又有哪个安全公司能承受得了如斯庞大的丧失。第四，良多制车新完全没有底蕴，底子经不起任何风吹草动。当国度补助良多的时候，这些车企还靠得住国度补助存活。但一旦补助退坡，其合作性的劣势就出来了。这会导致消费者极其容易买到倒闭车企出产的车辆。就有多家出名车企倒闭就是个最典型的例子，这些买了倒闭车企车辆的车从权益又该谁来保障？

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2025-04-10 23:35